Расскажу об одном приключении, в результате которого я своими руками круто поменял свою жизнь. Причём эти два события никак не были связаны между собой.

Это был тот путь Судьбы, который она приготовила, собрав в одно целое события и обстоятельства жизни в подходящей временной точке, чтобы направить мою жизнь в нужное русло. Да, я понимаю, что эти повороты затрагивают не только меня лично, но и судьбы людей возле меня. Но то, что происходило со мной и моими близкими, — я верю, что это было на пользу всем. Судьба не калечит жизни — она их исправляет, выбирая пути наиболее оптимальные для всех. И мы заблуждаемся, думая, что это мы совершаем ошибки по жизни или формируем свои удачи. Нет. Это Судьба всё выстраивает так, чтобы каждый получил то, что заслуживает, с наименьшими потерями для всех.

---

Итак, я — спортсмен-автогонщик 24-го СКА, дислоцировавшегося тогда ещё в Чехословакии, в небольшом городке Миловице, в 30 км от Праги.

Наша дружная команда состояла тогда всего из трёх автогонщиков: Харужа Владимир, я — мы занимались кроссом на полноприводных автомобилях; Сергей (фамилию забыл) — он гонялся на кольце. Плюс один механик — Андрей Мелентьев, и тренер Леонид Леонов, который был великолепным тренером по литрболу, но никудышным в автогонках.

Кроме спорта нас очень волновало финансовое благополучие наших семей. Оно складывалось из возможности выезда в Союз. Чем чаще эти выезды совершались, тем выше становились наши финансовые возможности. Короче, мы занимались небольшим бизнесом, который раньше именовался фарцовкой. Хотя, кроме пользы для населения родной страны, мы ничего плохого не совершали — мы просто минимизировали социальное напряжение, вызванное тотальным товарным дефицитом.

---

Так вот, как-то выпал мне шанс лишний раз выехать в Союз, кроме выездов на соревнования.

Ко мне подошёл особист и предложил организовать выезд в Союз в обмен на перегон купленной им у чеха «Волги» ГАЗ-24 (за смешную сумму — 100 долларов) в Ташкент. Причём перегнать машину нужно было за пять дней.

Я согласился. Лишний выезд мне не помешал бы, тем более в гонках была пауза.

Договорился с особистом, которого звали Александром (молодой майор, жутко невезучий), о том, что прежде чем устраивать ралли-марафон Прага — Ташкент, мне нужно посмотреть на то сокровище за сотню баксов, которое должно доехать до финиша за пять дней.

Когда я увидел этот «суперболид» газовского производства — я офигел.

Дело в том, что эту самую «Волгу» мы неделю назад торговали у чеха для автокоманды и немного не сошлись в цене. Он её продал особисту на 20 долларов дороже, чем мы ему предлагали. Эта машина больше не стоила — состояние имела плачевное. Мы хотели, купив её, прилично подлохматить, прежде чем использовать. Особист Саша же хотел перегнать её в Ташкент — за 5200 км за пять дней! (На этот маршрут навигатор даёт сегодня 66 часов беспрерывной езды.) И перегнать в том виде, в котором он её купил.

В багажнике я нашёл три лысых запаски, баллонный ключ и домкрат. Про себя подумал: погоню, где обломается. Да и Бог бы с ней — лишь бы пересечь границу.

Спросил Сашу, умеет ли он водить и есть ли на то у него права. Шурик уверенно ответил, что их в училище обучали вождению и выдали права.

Порешили не терять время из отпущенных пяти дней и выезжать назавтра.