Климент Ефремович Ворошилов и Михаил Иванович Калинин на испытании первого советского автомобиля НАМИ-1 по маршруту Москва — Севастополь и обратно.

В 1927 году на заводе «Спартак», входящем в трест «Автомотор» появился первый образец этого автомобиля. СССР, 1928 год.

Почти 100 лет тому назад, в 1927 году, был создан первый образец советского легкового автомобиля НАМИ-1. Несмотря на то, что серийное производство длилось всего три года, эта малолитражка вошла в историю как культовая.

Всё началось в 1925 году, когда студент Константин Шарапов выбрал темой диплома разработку малолитражного автомобиля для советских условий. Вместо копирования зарубежной «Татры» он предложил оригинальную конструкцию, сочетающую простоту мотоколяски и вместимость легкового авто. Работа так впечатлила руководство, что Шарапова без конкурса приняли в НАМИ, а его проект решили запустить в производство.

Первый образец вышел с завода «Автомотор» 1 мая 1927 года. После успешных испытаний, включая пробег Севастополь–Москва–Севастополь, где НАМИ-1 проявил себя благодаря высокому клиренсу и экономичности (300 км на баке), было принято решение о серийном выпуске.

Однако в производство пошёл упрощённый, не самый удачный вариант кузова, что вызвало нарекания водителей: неудобный салон, вибрация двигателя (за что машину прозвали «примусом»), отсутствие приборной панели. Тем не менее, на узких московских улицах компактный НАМИ-1 обгонял даже более мощные иномарки.

Сборка велась вручную, что делало процесс медленным и дорогим: к осени 1928 года выпустили лишь 50 машин, а до пользователей они дошли только весной 1929-го. Автомобили не продавали частным лицам — их распределяли между предприятиями.

1976 год. Волжский автомобильный завод, Управление Главного Конструктора — УГК. Время, когда каждая значимая дата в стране превращалась в повод для трудовых подвигов. В преддверии 25 съезда КПСС, завод выпустил первую партию из 50 автомобилей ВАЗ-2121 «НИВА». Это был не просто автомобиль, а символ прогресса, который должен был покорить сердца советских граждан.

Один из этих пятидесяти автомобилей был предоставлен нашему бюро испытаний тормозов и сцепления. Для проведения испытаний этой опытной…
… показать весь текст …